見た目と実用性

私はここ数年、街中でシスプリを追い求めています。
シスプリとは某アニメではなく、
シろくてスごいプリウス
の略です。
その意味は、ボディ色がホワイト（しろくて）で、フルエアロ、ウィング装備、アルミホイール装着、ローダウンという改造仕様（すごい）の現行プリウスということです。
なお、ボディが白という条件以外をクリアした場合、
シんがた（新型）のスごいプリウス
ということで、準シスプリと呼んでいます。

しかし、シスプリも準シスプリも見かけたことがありません。
フルエアロプリウスは見たことがあるのですが、確かそれは純正品だったと思いますから、BOMEXのようなごついのではなく、大人しいエアロでした。
しかもウィングはなく、ボディも普通のシルバーでしたから・・・。
ちなみに私はボディ色としてシルバーを嫌いますが、その理由は、223系などのようなステンレス色丸出し＝手抜きに見えて仕方がないからです。
（トマトの上から赤の絵の具を塗るように、鉄の上にシルバーを塗るのはどうも芸がないなと思ってしまいます・・・。）
そんな中、昨日私はシスシビを見てしまいました。
シろくてスごいシビックハイブリッド
残念ながらホイールはデフォルトで、ウィングは付いてませんでしたがかっこいいエアロを装備した白のシビックということで、感激してしまいました。
「やっぱかっこええなあホンダは」
あれでドリコンに出てくれることを願います。
・・・できるかなドリフト・・・。

さて、車の話をもう１つ。
私が住んでいるところの近くにあるマンションの駐車場から、VIP改造のアリスト（JZS161）が出てきました。
大径ホイールにローダウン、キャンバーも結構なネガティブさでした。
（ネガティブキャンバーとは、正面から見たときにタイヤがハの字に傾いていること。）
それが、駐車場を出て小道を走って来、大きい道路に進入しようと左折したところ、
「カスッカラカラゴリッ」
という音がしました。
普段、あんな車高を低くして走行性能に支障はないのかと疑問でしたが、やっぱりあるようですね。
普通に曲がっただけであんなにタイヤがボディとこすれるなんて・・・。
そういえば、エアロをはいてローダウンしたエスティマが道路の段差で若干はねて、前のエアロがゴリッて道路にこすれたときも、しばらく先に行ったところで止まって、心配そうにエアロの傷付き具合を確認してたオーナーさんを見かけました。
ああいう改造は確かに見た目にはかっこよくて、プラモデルでも再現すべくそれなりのキットを買ったほどですが、実際に走らせるとなるとそれが裏目に出るんですよね。
エアロもあまりごっついと、空気抵抗が増える原因になりそうですし。

と、車を持っていない人が語ってもねえぇ〜・・・。